Prancis baru saja meluncurkan kereta TGV Inoui baru yang menawan, dan mereka adalah pengingat yang membangkitkan kecemburuan bahwa kebangkitan perjalanan kereta api Amerika tidak dapat datang dengan cukup cepat.
TGV Inoui adalah sistem kereta api berkecepatan tinggi, berjalan sekitar 200 mil per jam, yang menghubungkan kota-kota besar Prancis serta menyediakan koneksi ke Italia, Spanyol, Belgia, Luksemburg, dan Jerman. Selasa ini, perusahaan manufaktur Alstom dan operator TGV, SNCF Voyageurs, mengungkapkan desain interior TGV Inoui generasi kelima baru di Paris's Gare de Lyon.
Kereta baru, yang dijadwalkan untuk menabrak rel pada tahun 2026, mencakup estetika berwarna-warni yang menyenangkan, mobil bar ultra-lengan, dan akomodasi yang diperluas untuk pengguna kursi roda-dan bukti lebih lanjut bahwa, untuk saat ini, sistem kereta api Amerika mungkin juga berada di zaman gelap.
Interior Fit untuk papan mood zaman luar angkasa 70 -an
Menurut Alstom, tim yang terdiri dari lebih dari 2.000 desainer dimulai sepenuhnya dari awal untuk membuat mobil TGV Inoui yang baru, yang dibangun dalam format modular yang memungkinkan mereka dikonfigurasi ulang dalam waktu kurang dari satu hari agar sesuai dengan kebutuhan khusus setiap perjalanan. Kereta dibuat dari 97% bahan yang dapat didaur ulang, memiliki kapasitas tempat duduk 20% lebih tinggi daripada iterasi sebelumnya (hingga 740 penumpang), dan 20% lebih hemat energi daripada kereta generasi keempat.
Sementara sebagian besar kereta cenderung menggabungkan palet monokromatik abu -abu atau biru, mobil TGV inoui adalah eksperimen warna dan bentuk yang menyenangkan. Dirancang oleh agen Prancis AREP dan perusahaan desain Jepang Nendo, mobil -mobil ini menampilkan palet lembut warna merah, biru, dan kuning primer beraksen dengan bentuk bulat. Kombinasi dari warna-warna yang menghibur ini dengan perlengkapan logam yang ramping dari kereta api meminjamkan seluruh interior semacam estetika usia 70-an.
Menurut siaran pers, para desainer menggunakan konsep “aliran” sebagai prinsip panduan, mencari arus air di alam untuk menginformasikan penempatan furnitur dan warna.
“[The train] Membuat jalan melalui lanskap, agak seperti aliran sungai, ”bunyi rilis itu. “Para desainer bermain dengan gagasan kedalaman di dalam, dengan garis cakrawala yang kuat mengalir melalui semua elemen dan memberi kesan permukaan air. Aliran terinspirasi oleh bentuk lembut kerikil dan benda yang dipoles oleh air, yang dapat dilihat dalam detail kursi dan lampu, serta penggunaan bahan yang lebih gelap di bagian bawah dan yang lebih ringan di atas. ”
Salah satu detail yang dipoles – lampu meja – telah menjadi perlengkapan konstan di semua desain kereta TGV yang lalu, tetapi ADEP dan Nendo telah mengambilnya. Di mobil -mobil baru, lampu adalah elemen paling terang dari seluruh interior, diterjemahkan dengan warna kuning kenari yang renyah yang dimaksudkan untuk berfungsi sebagai “sentuhan humor” di setiap kamar.
Kamar mandi telah diperbesar dan disentuh dengan jendela buram yang memungkinkan cahaya alami. Tangga besar yang mengejutkan memungkinkan penumpang untuk lewat dengan mudah dari lantai pertama ke dua. Mobil bar telah diperluas untuk mengambil dua lantai, dengan bagian grosir swalayan (termasuk pendingin minuman ukuran penuh) di lantai bawah, dan ruang bistro di lantai atas dengan kursi seperti stan bagi penumpang untuk menikmati makanan mereka.
Dan, untuk pertama kalinya, kereta sekarang menggabungkan platform boarding yang memungkinkan pengguna kursi roda untuk memasuki ruang secara mandiri, serta menambahkan opsi dan papan nama tempat duduk yang lebih mudah diakses. Ini adalah pendekatan desain yang melampaui memaksimalkan rekaman persegi untuk mempertimbangkan pengalaman perjalanan semua pengendara.
Mengapa kita tidak bisa memiliki ini di AS?
Sementara warga Prancis menikmati desain TGV baru, Twitter Amerika sibuk meratapi kurangnya pilihan transit yang serupa di AS
Di bawah tweet yang menampilkan mobil -mobil kereta baru, seorang pengguna menulis, “Kereta akan menjadi bentuk elit angkutan umum di AS jika mereka cepat,” yang ditanggapi poster asli, “keadaan menyedihkan untuk negara yang secara harfiah dibangun oleh kereta api.”
Ketika Prancis beralih ke generasi kelima dari kereta berkecepatan tinggi dan, Jepang juga telah menambahkan kereta peluru inovatif lainnya ke gudang senjata yang sudah maju. AS belum benar-benar memulai membangun infrastruktur kereta api berkecepatan tinggi. Yang terdekat yang kami datangi adalah rute Acela Amtrak di timur laut, yang masih bergerak hanya dengan 160 mil per jam. Sebagian besar kereta Amtrak lainnya tidak bergerak lebih cepat daripada rata -rata mobil.
Agar adil, kita semakin dekat untuk merangkul perjalanan kereta api penumpang. Amtrak memiliki tahun yang memecahkan rekor pada tahun 2024, memindahkan tertinggi sepanjang masa 32,8 juta pengendara antara Oktober 2023 dan September 2024. Perusahaan ini bertujuan untuk menggandakan penumpangnya menjadi 66 juta pada tahun 2024 melalui membangun rute baru, memperbarui beberapa armada dengan kereta yang lebih cepat, dan memodernisasi fimenitasnya. Sementara itu, layanan Brightline layanan kereta api pribadi telah mendapatkan popularitas di Florida dan saat ini sedang membangun jalur antara Las Vegas dan LA, yang dijadwalkan menjadi kereta api berkecepatan tinggi pertama di negara itu.
Bahkan dengan kemajuan ini, AS masih merupakan tahun cahaya di belakang negara-negara seperti Prancis, Jepang, Swiss, dan Cina. Untuk saat ini, kita harus puas dengan menatap penuh kerinduan di TGV Inoui dan memimpikan perjalanan kereta api lintas negara yang tidak memakan waktu 96 jam.
